3月4日國(guó)航CA983航班（北京-洛杉磯，波音777-300ER執(zhí)飛），北京時(shí)間21:13從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。在俄羅斯空域飛行過程中，飛機(jī)出現(xiàn)后貨艙火警信息，機(jī)組按照火警處置程序及時(shí)進(jìn)行處置。為確保安全，該航班于北京時(shí)間3月5日2:55就近安全備降俄羅斯阿納德爾機(jī)場(chǎng)，并實(shí)施緊急撤離程序。目前，人機(jī)安全，全體旅客已在候機(jī)樓內(nèi)休息。
飛機(jī)是現(xiàn)代化的空中交通工具，它具有快捷，高效，安全等特點(diǎn)，正朝著大型化，高速度的方向發(fā)展。但國(guó)內(nèi)外飛機(jī)的火災(zāi)也是時(shí)有發(fā)生，飛機(jī)一旦發(fā)生火災(zāi)，往往會(huì)造成重大財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。
飛機(jī)火災(zāi)事故的原因大致分為兩類：一類是飛機(jī)系統(tǒng)故障；另一類是人為原因。
飛機(jī)系統(tǒng)故障引發(fā)的火災(zāi)：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣中斷或高溫氣體外泄會(huì)引起火災(zāi)；
2.燃油泄漏，接觸到明火或接觸到高溫表面會(huì)引起火災(zāi)；
3.油質(zhì)不純，也容易引起油量表、油泵等失靈從而引起失火；
4.加油過程中的靜電有可能引起燃油失火。
//首先，我們來了解一下飛機(jī)起火特點(diǎn)//
1、可燃、易燃物多，火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)性大。現(xiàn)代化的飛機(jī)為了給乘客提供舒適的環(huán)境，客艙內(nèi)部的裝修豪華、美觀，生活設(shè)施一應(yīng)俱全。但是，這些裝修材料多為可燃、易燃物品，如客艙內(nèi)密集的座椅、地板上的地毯以及其他設(shè)施等，都是飛機(jī)本身攜帶的可燃物。其次，乘客隨身攜帶的行李、衣物等外來可燃物也增加了飛機(jī)內(nèi)部的火災(zāi)荷載。
2、火勢(shì)蔓延速度快，撲救困難。如果飛機(jī)在起飛或者著陸時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲救起來還相對(duì)容易一些，因?yàn)檫@時(shí)可以借助機(jī)場(chǎng)專職消防隊(duì)的力量將火撲滅。但如果飛機(jī)在飛行過程中著火，而機(jī)組人員又沒能及時(shí)在火災(zāi)發(fā)生初期將火撲滅，那么火勢(shì)就會(huì)迅速蔓延，直至失去控制。這種危險(xiǎn)性主要來自以下幾個(gè)方面：飛機(jī)內(nèi)空間相對(duì)狹小，可燃物較多，火災(zāi)荷載大;飛機(jī)各艙之間沒有防火分隔，一艙起火，很快就會(huì)蔓延至其他機(jī)艙;飛機(jī)在飛行過程中，高空環(huán)境條件復(fù)雜;飛行過程中起火，地面消防力量無法及時(shí)的參與救援。
3、飛機(jī)起火后容易發(fā)生爆炸。飛機(jī)內(nèi)部起火，密閉而狹小的空間內(nèi)溫度會(huì)迅速升高，里面的氣體也會(huì)迅速膨脹，極易造成爆炸。另外，高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙也是很大的威脅，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)艙遇火燃燒，爆炸就會(huì)難以避免。
4、火災(zāi)造成的煙氣毒性大，易使人窒息死亡。因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)部的可燃物大多為有機(jī)物質(zhì)，在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體和煙霧。飛機(jī)各艙之間互相連接，有毒氣體和煙霧會(huì)很快充滿機(jī)艙內(nèi)部。同時(shí)，飛機(jī)的密閉性非常高，有毒氣體和煙霧很難散發(fā)出去。在這種情況下，飛機(jī)內(nèi)人員極易中毒身亡。
當(dāng)遭遇飛機(jī)起火事故時(shí)，應(yīng)該如何自救呢
1、飛機(jī)發(fā)生起火事故時(shí)，在能力范圍內(nèi)旅客要協(xié)助空乘及時(shí)撲滅初期火焰，阻擋蔓延，以便贏得更多的逃生時(shí)間。
2、撤離火場(chǎng)時(shí)，要聽從乘務(wù)人員指揮，千萬不能蜂擁而下，把出口堵死。
3、如果機(jī)艙內(nèi)濃煙阻擋了視線，找不到出口時(shí)，也不要狂奔亂跑或高聲喊叫，可以立即用濕毛巾捂住口鼻，聽從指揮慢慢摸索前進(jìn)找到出口，一旦逃出飛機(jī)，要趕快逃離現(xiàn)場(chǎng)，防止飛機(jī)爆炸，造成不必要的傷亡。
4、乘客在登機(jī)以后應(yīng)該要知道最近的緊急出口的位置，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機(jī)艙內(nèi)充滿了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。
5、閱讀前排椅背上的安全須知。即使乘客已經(jīng)對(duì)這些程序了如指掌，再看一遍也沒有壞處。
6、飛機(jī)停下之后，盡快走向出口，同時(shí)盡量保證安全。因?yàn)榇蠡鸷陀卸練怏w可能很快充滿整個(gè)機(jī)艙。
那么，預(yù)防飛機(jī)火災(zāi)的消防措施有哪些呢？
1、飛機(jī)在裝修時(shí)應(yīng)采用難燃或者阻燃材料，盡量少用可燃、易燃材料。在保證飛機(jī)內(nèi)裝修舒適美觀的基礎(chǔ)上，注意達(dá)到一定的防火要求。比如，飛機(jī)上的座椅材料，應(yīng)進(jìn)行阻燃處理。地板上鋪的地毯，在選用時(shí)不只要看其質(zhì)地以及是否經(jīng)過防污處理，還應(yīng)看其是否能夠防火和防靜電。一般經(jīng)過阻燃處理的地毯都有消防產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證書，并且用明火試燒時(shí)，火焰會(huì)自己熄滅，也不會(huì)發(fā)出刺鼻的氣味。
2、對(duì)機(jī)組人員應(yīng)進(jìn)行消防方面的培訓(xùn)。飛機(jī)上的機(jī)組人員不僅要為顧客提供一流的服務(wù)，還應(yīng)具備沉著處理緊急事故的能力，其中就包括火災(zāi)事故。所以，機(jī)組人員在進(jìn)行崗前培訓(xùn)的時(shí)候，防火、滅火也應(yīng)是其重要培訓(xùn)內(nèi)容，并且在工作期間要定時(shí)進(jìn)行消防知識(shí)方面的培訓(xùn)，以及撲滅初期火災(zāi)和疏散引導(dǎo)的演練，提高應(yīng)對(duì)火災(zāi)的能力。
3、對(duì)于乘客，飛機(jī)機(jī)組人員應(yīng)對(duì)其隨身攜帶物品進(jìn)行仔細(xì)檢查，并對(duì)其進(jìn)行消防宣傳教育。如在飛機(jī)上不準(zhǔn)吸煙，不攜帶化學(xué)危險(xiǎn)品登機(jī)等。
4、在加強(qiáng)飛機(jī)安全管理方面，不忘強(qiáng)調(diào)火災(zāi)安全。時(shí)常檢查飛機(jī)上的各種線路，看是否有老化和絕緣脫落現(xiàn)象。每次起飛之前，要對(duì)行李艙進(jìn)行檢查，看是否存在火災(zāi)隱患。
最后，機(jī)組服務(wù)人員還應(yīng)密切注意乘客的反常舉動(dòng)，避免人為制造事故。